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中国马路上跑的那么多机动车，他们各自的报废年限又是多少呢？我们普通家庭的私家车有报废年限么？

（1）驾校教练车：小型的教练轿车报废年限是10年，中型的例如中等货运教练车报废年限是12年，大型的例如牵引车报废年限是15年

（2）出租车：报废年限8到12年

（3）皮卡强制15年必须报废

皮卡在中国法规一律按照货车对待，有不少朋友喜欢福特的F150，F250或者道奇，雪弗兰的大型皮卡，现在在国内也有进口，但是一般售价不菲，考虑购买的时候，要注意皮卡是15年的报废年限。

（4）大巴车的报废年限是15年

（5）公交车报废年限是13年

（6）校车报废年限是15年

（7）全挂车、危险品运输半挂车使用10年

（8）家庭轿车：没有明确的报废年限，只要能顺利通过年审就可以继续使用

在我国，一部轿车很难活过15年。关于轿车，咱们只倾慕它们年轻时的容颜，却没几个人情愿陪它们接受年月无情的变迁。所以，当我国一些当地也热衷于搞老爷车活动（当然，根本都是洋老爷车）显现品尝时，总会让人想到轿车文明在我国有限的生存空间。

我国如今也时不时地搞个老爷车展览、巡游什么的，乃至搞过老爷车的拉力赛。明显，竞赛的组织者是拉了洋人的大旗，借了中外文明交流之名，不然，这些无牌无证的车根本上不了路，更何况，如今我国的城市正在围歼“黄标车”，环保上连“黄标”都不也许拿到的老爷车，怎么也许让你在城市里散步？

在2012年发布新版《机动车强行作废规范》的时分，咱们认为我国总算有了培育老爷车的膏壤。依照此前的规则，轿车跑到10年或许50万公里，就应当废铁处理掉了，报废汽车公司，新版的作废规范，取消了轿车的作废年限，只需查验能过，就能够一向开下去。这么一来，我国的爱车人士就能够像那些老外相同，挑一款自个喜爱的车子，报废汽车专项整治，当心驾驭、精心养护，几十年后还能开着上街兜风——老爷车不即是这么来的吗？

一台2005年出品的柴油版开迪，现已黄标了

意外的是，轿车在我国刚刚躲过强行作废这一劫，又赶上了倒运的雾霾。假环保之名，各地开端对“黄标车”先礼后兵，以补助诱车主争夺自动，以上门劝说向车主施加压力，然后，再经过限行围追堵截。任你的车况再好，报废汽车以旧换新，任你对自个的车再有豪情，车轮战之下，不乖乖受降者能有几人？

“黄标车”，即是那些领取了黄色环保象征的轿车，就汽油车而言，即是达不到“国一”排放规范的车。我国的环保进程实在是快，从“国一”到“国五”，轿车环保规范四连跳，不过用了十多年的时刻。如今，“黄标车”强遭筛选，引发了国人新一轮关于轿车寿数的失望：如今买台车，搞不好过个十来年就“黄标”了，再爱惜又有什么用？

车子什么时分“黄标”？或许说，什么时分“国一”、“国二”的车子也处处限行？这个疑问谁也说不好，全看“有关部门”的气色了。

车子买来的时分，完全符合国家的一切有关规范；按《物权法》的精力，车子是公民的合法私有财产，“有关部门”不能随意替人家处置。但是，只需想搞定你，方法老是有的，我不强行你去作废，但能够制止你上路，今日不让你进入城市中心区，明日不让你上高速公路，后天不让你上国道——四面围堵之下，一台开不上路的车子，藏着还有什么用？所以，黄标车主们纷繁缴械，把车况或好或坏的车子交出去作废。

 重庆汽车报废如何在茫茫车海中“淘”出一辆自己心爱并且质量可靠的靓车呢？但却又整天心痒痒地想拥有一部自己车子的时候，经济实力有限、相信二手车保值或是对自己的驾驶技术十二分地没有信心。买一部二手车确实是一个不错的主意。终究不同于新车，南岸区报废汽车，二手车交易不是凭一时激动就可以搞定的。对于大多数人来说都是痛的问题。很多消费者面对卖家的报价往往心中没底，二手车价格的评估。价杀少了自己吃亏，价杀多了人家又不卖。业内总结了一套不成文的简单估价公式，以此可以计算出一个二手车辆的基准价格，这个基础上再考虑车辆的成色”那也就不离十了。

     二手车价值就是人们常说的设备残值，常用的计算办法是“54321法”，具体为：假如一部车有效寿命30万公里，将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。已行驶12万公里，假设新车价10万元。那么该车的价值大体是103＋2＋1÷15＝4万元。一般美、日、德产车的有效寿命都在30万公里左右，一辆车如果行驶里程追赶30万公里，维修颐养费可能比车自身价值还高。低档次的车，有效寿命可适当缩减。