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车辆报废处理还是应该到正规企业进行报废

车辆到了报废期后，应当到具备合法资质的回收公司办理报废手续，但有些车主认为到了报废期车辆还能再开一段时间，嫌报废吃亏，有的人开着报废车继续行驶，有的将报废车转卖或转借，有的将车辆零件拆成“拆车件”私自买卖，殊不知车辆到了报废期如不及时报废，会有很多潜在的隐患。车辆到达报废期后，刹车、转向、线路等各种机件老化，存在很多隐患，轻者会发生抛锚，重者会发生自燃、爆胎、刹车失灵等严重事故，给自己和他人人身、财产带来危害。

因此，车辆达到报废期的，一定要办理报废手续。

随着社会的发展，交通1部门对车辆的要求越来越高，当今的车辆并不是都能一直在街道上行驶，只要排放量不符合国家的规定，万州区报废汽车，还有一些里程数行驶到一定的数值车辆就不能上路行驶了，必须要强制报废。**构预计，2018年我国废旧汽车报废量将突破700万辆，2019年有望**过1300万辆，增速将保持在10%以上。目前，我国报废汽车报废率约为3%，回收拆解率为20%左右，拆解过程中基本以销售废金属为主。

      近日，有知情人士透露《报废汽车回收管理办法》修订版即将出台，修改后的办法将允许报废“五大总成”交售给再制造企业。

“五大总成”是指汽车发动机、方向机、变速器、前后桥和车架。

修订版办法重点推进三方面改革：

一是取消报废汽车回收拆解企业总量控制的要求，实行先证后照的制度；

二是允许拆解回用件进入市场流通，开展绿色汽车消费；

三是鼓励“五大总成”交给有资质的再制造企业进行再制造。

只要报废车辆的发动机、方向机、变速器、前后桥和车架这些零件只要损坏的不是特别严重，还可以再次使用的话，就可以卖个好价格，总比原来当废铁来贱卖要好多了。

新规除了能够促进资源合理利用，节能减排之外，对于车主们来说，汽车的报废价格确实会比目前的报废**一些。以后再也不用担心汽车报废后充当废品了，只要好好爱惜自己的爱车，报废后也可以卖个好价钱，对这个新政策，你们怎么看待的呢？

我们经常会说到报废车这个概念，报废汽车以旧换新，但是有些人可能不知道报废车是什么意思，报废车不是说走1私车等车辆，而是说一辆汽车在年审的时候不能通过，被强制报废，这就是所谓的报废车。

    可能很多人会好奇，年审到底是怎么审查的，有没有什么条件，总不能根据主观的意见进行审查吧，根据《机动车强制报废标准》，这个跟车主使用车辆的里程数、使用年限和排放级别有关，下面我们来一下关于年审的一些问题。

   首先就是我们较关心的普通小轿车的，现在普通小轿车已经没有说强制使用多少年就报废了，但是如果使用15年之后，就得每半年进行一次年审，也是比较麻烦，如果年审不通过就会报废，如果里程**过60万公里，报废汽车以旧换新，直接强制报废，会有几千块钱的补贴。但是想要有国外那种100万公里的车子就不可能了。

   重型载货汽车，这个就是我们平时在路上看到的大货车，也是较危险的车辆，因为使用的场景比较复杂，而且使用的比较多，所以规定使用年限达到15年就强制报废。

   微型载货汽车，也是属于营运车辆，这类车子的使用年限只有12年，报废汽车以旧换新，到期就报废。

   中型客运汽车，也就是我们常说的大巴车，这种车子的使用年限是10年，但是是不是感觉平时做的大巴车都不止10年的年龄？

   出租车的使用年限可能大家都不太相信，只有8年，是不是感觉平时做的车子都有18年的历史了？出租车由于是24小时跑的，所以8年就得强制报废了。