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符合强制报废的报废要求和规定

所有排放不达标的国二、国三车型，不允许车辆上户，已经上户的车辆，不达标的依然将引导报废或强制报废，具体强制报废规定如下：

1.经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;

2.经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;

3.在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的;

4.达到一定使用年限和行驶里程的。

随着社会的发展，交通1部门对车辆的要求越来越高，当今的车辆并不是都能一直在街道上行驶，只要排放量不符合国家的规定，还有一些里程数行驶到一定的数值车辆就不能上路行驶了，必须要强制报废。**构预计，2018年我国废旧汽车报废量将突破700万辆，报废汽车回收价格，2019年有望**过1300万辆，增速将保持在10%以上。目前，我国报废汽车报废率约为3%，回收拆解率为20%左右，拆解过程中基本以销售废金属为主。

      近日，报废汽车，有知情人士透露《报废汽车回收管理办法》修订版即将出台，修改后的办法将允许报废“五大总成”交售给再制造企业。

“五大总成”是指汽车发动机、方向机、变速器、前后桥和车架。

修订版办法重点推进三方面改革：

一是取消报废汽车回收拆解企业总量控制的要求，实行先证后照的制度；

二是允许拆解回用件进入市场流通，开展绿色汽车消费；

三是鼓励“五大总成”交给有资质的再制造企业进行再制造。

只要报废车辆的发动机、方向机、变速器、前后桥和车架这些零件只要损坏的不是特别严重，还可以再次使用的话，就可以卖个好价格，报废汽车回收价格，总比原来当废铁来贱卖要好多了。

新规除了能够促进资源合理利用，节能减排之外，对于车主们来说，汽车的报废价格确实会比目前的报废**一些。以后再也不用担心汽车报废后充当废品了，只要好好爱惜自己的爱车，报废后也可以卖个好价钱，对这个新政策，你们怎么看待的呢？

目前国内良好的汽车拆解生产线，可将一台报废汽车的回收利用率提升至80%。其工作流程为：车轴清洗----电瓶拆卸----氟利昂抽取----废油液抽取----车门拆解----汽车翻转----发动机拆解等12道工序，1条生产线3名工人，拆解1轴车大约需要30分钟。

通过回收拆解，报废车将得以安全的拆解，利用，并且可以确保在拆解过程中没有对环境造成二次染。拆解完的报废汽车外壳进入破碎中心进行破碎，且在破碎后可以分选出塑料，铁质，非铁质(如铜，报废汽车回收价格，铝)，海棉及灰尘。每种物料均可回收再利用。

汽车塑料回收或将会形成巨大市场!关于塑料在汽车上的应用远不止如此，而且塑料件在汽车上的应用比重正越来越大，特别是新兴的TPE环保弹性体材料，正以不可抵挡的趋势一步步地取代原有的橡胶和工程塑料，将是未来汽车塑料的主力军。另外，随着我国汽车保有量的不断增加、汽车零部件的回收规范化，汽车塑料的回收将会形成一个巨大的市场，或许这将是塑料回收的一个热门领域!